無(wú)錫北環(huán)路高架橋坍塌,有轎車(chē)被壓橋下，江蘇無(wú)錫市北環(huán)路附近一高架橋發(fā)生垮塌。事故現(xiàn)場(chǎng)有人員受傷，車(chē)輛受損。目前救援工作正在進(jìn)行。具體傷亡情況也在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐。無(wú)錫312國(guó)道上海方向錫港路上跨橋路段出現(xiàn)橋面垮塌。跨橋砸中橋底車(chē)輛，通行受阻，后方大量車(chē)輛積壓。受此影響，錫港路雙向車(chē)行不暢，請(qǐng)繞行。目前，救援車(chē)輛已到現(xiàn)場(chǎng)，具體傷亡情況不詳。

　　城市人口的急劇增加使車(chē)輛日益增多，平面立交的道口造成車(chē)輛堵塞和擁擠。需要通過(guò)修建立交橋和高架道路形成多層立體的布局，以提高車(chē)速和通過(guò)能力。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過(guò)大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。

　　城市高架橋結(jié)實(shí)嗎？載重量多少？

　　高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車(chē)平順，常做成橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí).箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。

　　這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見(jiàn)實(shí)腹梁橋）。 城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞。

　　高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過(guò)山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。高架橋不僅僅指實(shí)物橋梁也被比喻著困難，挫折等等。

　　城市人口的急劇增加使車(chē)輛日益增多，平面立交的道口造成車(chē)輛堵塞和擁擠。需要通過(guò)修建立交橋和高架道路形成多層立體的布局，以提高車(chē)速和通過(guò)能力。城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過(guò)大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。為保證交通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。

　　據(jù)無(wú)錫交通廣播消息，受到312國(guó)道上海方向錫港路上垮橋段突發(fā)事故影響，312國(guó)道后方車(chē)輛排隊(duì)至天一高架鳳翔路段，積壓4公里。交警正在進(jìn)行分流疏導(dǎo)，請(qǐng)?zhí)崆皬镍P翔路匝道下高架。目前救援工作正在進(jìn)行。具體傷亡情況也在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。